5G時代的風險和機遇

 2018年末，中國三大運營商5G頻率分配最終塵埃落定。中國電信、中國聯通各獲3.5GHz（吉赫）頻段100M（兆）頻率；中國移動獲2.6GHz、4.9GHz頻段共計260M頻率。按所獲頻率許可，三大運營商可在全國範圍內開展5G試驗。

最後一只靴子落地了，我們終於可以確定，2019年將成為中國的“5G元年”。

任何基礎技術的突破，都終將傳導至商業層面。而越底層的技術，則越會掀起巨大的波瀾。

回想2014年，4G全面鋪開後，移動互聯網迎來了發展高峰。在四年時間裡，巨頭百度由於布局稍慢，以肉眼可見的速度墜下了。

而另一邊，滴滴，今日頭條，美團，快手等互聯網新貴，乘風而起，迅速在移動互聯網時代切入了人們的生活，取得了巨大的商業成功。

4G的全面普及從根本上改變了人們的生活方式，同時也催生了一批新的獨角獸企業。

新的技術帶來新的生產方式，而新的生產方式將孕育出更強大的生產力。在這個過程中，有的人找到了合適的接入方式，由時勢了造英雄；也有人錯失了接入的時機，被人彎道超車，道一聲“非戰之罪”。

技術越底層，動蕩就越大。5G稱不上什麼劃時代的技術，但掀翻一個“互聯網下半場”，綽綽有余。

5G的應用場景

在普通用戶的印像裡，5G或許僅意味著“更高的網速”。但事實上，根據國際電信聯盟（ITU）的歸納，5G系統的應用場景，除了“移動寬帶增強”（高網速）之外，還包括“低功率海量連接”以及“低延時高可靠”。

其中，“移動寬帶增強”可進一步細分為兩個場景：“廣域連續覆蓋”和“高容量熱點”。

前者的特質體現在覆蓋範圍的廣度上，以保障用戶的移動性和業務連續性為目標，為用戶提供隨時隨地的高速業務體驗。

後者則體現“質量”上。在諸如賽場或音樂會等大型集會場景中，為用戶提供極高的數據傳輸速率，滿足極高的流量密度需求。

通俗來說便是，哪都能上網。同時不但能上網，還很快，且高保真。

而“低功耗海量連接”主要面向的是智慧城市、環境監測等以傳感和數據采集為目標的應用場景。

具有小數據包、低功耗、海量連接等特點。

不僅具備超千億連接的支持能力，滿足100萬/平方公裡的連接數密度指標，還可以保證終端的超低功耗和超低成本。

也正是由於這個場景的存在，物聯網的進程將再一次加快，所謂的“萬物互聯”終將照進現實。而最近常常被提起的那句，“4G改變生活，5G改變社會”也正是由此而起。

至於“低延時高可靠”，則主要面向車聯網、工業控制等垂直行業的特殊應用需求。這類應用對時延和可靠性具有極高的指標要求，需要為用戶提供毫秒級的端到端時延和接近100%的業務可靠性。

具體來說，在該場景下，5G可以達到10毫秒以內的延遲，這也意味著自動控制剎車幾乎與人的剎車反應時間差不多。另外，5G可以實現在基站邊緣進行計算，這也意味著自動駕駛數據可在最接近汽車的網絡上處理，而不用上傳到相對更遠的街區機房。這也將縮短自動駕駛的反應時間。

在此需要說明的是，以上三種應用場景，所對應的網絡設計是有所差別的。通過BBU功能拆分，核心網部分下沉等手段，5G通過“切片”的手段，對網絡進行了拆分、細化，從而達成了靈活應對場景需求。

換言之，並不存在一個全能的水晶球，以同樣的結構可以同時滿足1,2,3種不同的場景訴求。在實現上，5G將物理網絡按邏輯劃分為N個邏輯網絡，而不同的邏輯網絡，則服務於不同場景。

進而在結果上，達成了“瑞士軍刀式”多功能網絡的效果。

C端 （Consumer 消費者） 遠景

事實上，相比5G在產業端帶來的衝擊，該技術在C端部分的想像空間並不算太大。但這也只是相對而言，“產業端衝擊太強，襯得C端不那麼強了”。單拿出來說，5G在C端引起的鏈式變化，也將對我們的生活及部分行業產生巨大的衝擊乃至顛覆。

電信服務

首先就是各位比較關心的流量費。

老百姓的印像裡，各位運營商都是憋著勁兒掙我們流量錢的。但事實上，電信服務的消費市場已經飽和，用戶普及率達到109%，ARPU（每用戶每月平均收入）2018年上半年就下降了51%，遠遠超過國家給運營商的全年下降50%的指標。

據華泰證券統計，中國移動自2017年二季度以來，收入同比增速呈現下降趨勢；中國電信自2016年一季度以來，收入同比增速整體下滑；中國聯通借助混改營收增速在過去一年得到改善，但2018年二季度和三季度連續兩個季度收入增速也出現下滑。

整體來看，運營商業務增量卻不增收，剪刀差不斷擴大。工信部數據顯示，2018年前三季度，電信業務總量完成43671億元，同比增長139.8%；但電信業務收入累計完成9915億元，同比僅增長3%。

工信部通信科委常務副主任韋樂平表示，“5G技術，指望流量收入希望不大，2019年流量收入就見頂了。”

而另一方面，在面向未來的5G萬物智聯時代，與智能手機時代不同，運營商一開始就具備了端到端的生態掌控能力，也意味著更有能力在物聯網中獲取更大價值。在這樣的背景下，各大運營商的目光也將更多地聚焦於“重回生態中心”的目標。

最近幾年，各大互聯網OTT風光無量，運營商只能充當“管道”這樣的背景牆角色。而5G來臨後，對運營商來說是一個非常好的機會，它們將試圖以平台及應用的方式，增強品牌效應，提升用戶“黏性”。

在這樣的遠景激勵下，沒有哪家運營商，會願意在流量費上對用戶造成過高的門檻。

虛擬實境 VR

2016年是所謂的“VR元年”。從一開始VR概念被架上神壇，各大資本蜂擁而上，到年末又迎來了“資本寒冬”，緊接著便是一系列裁員、倒閉。VR漸冷。

事實證明，那是被資本催熟的一場鬧劇。而經過那樣一番折騰後，許多人又反過頭開始覺得，VR是不是言過其實了？VR是不是一個偽需求？

這種心態，就是典型的“從一個極端滑向另一個極端”。

事實上，16年初的VR領域還只是一盤散沙，無論是PC頭顯。還是一體機，各有各的操作系統，各有各的內容平台。而隨著谷歌推出Daydream以及微軟Windows內置支持VR，該行業得到了初步的規範化，從某種意義上來說，也確實可以算是“VR元年”。

然而由於整個領域基礎設施的不成熟，VR落地的可能性微乎其微。其中，對網絡“大帶寬，低時延”的需求，在當時還不能很好的滿足。

5G可以解決這個問題。除此之外，近兩年顯示屏、顯卡芯片等硬件技術也有著極快地發展。中國聯通研究院院長張湧認為，VR可能是第一個5G規模化的應用場景，目前已逐步在產業化，預計2021年，VR產業將迎來大爆發。

屆時，高端重度體驗的游戲和娛樂消費模式，將對現有的相關產業形成極大衝擊。

一方面，現有的游戲和內容公司將面臨新晉對手的挑戰。

而另一方面，上游的顯卡，芯片廠商，以及VR游戲和VR內容的開發引擎，乃至眼球追蹤，光學定位等相關企業或從業人員，都將迎來那份遲到的紅利。

在這裡值得注意的是，由於時代特征，信息攝取方式的碎片化以及信息分發的豐富性，內容消費市場之間的界限越來越模糊。

當我們談到娛樂消費的時候腦袋裡往往想到的是游戲或影視作品等。但事實上，文字工作者也將在此次浪潮中受到一定衝擊。

所有的內容消費，本質上都是對用戶時間的占據。因此，當某種消費模式的吸引力陡然升高的時候，則必然會帶來其他內容載體模式的消費市場減縮。

除了以上兩點，5G還將在許多領域對我們普通用戶的生活產生影響。諸如落地實現更高清的4K視頻。據了解，4K視頻流需要最低下載速度為25MBps，而5G將能提供100MBps的最低下載速度，4G則會低於10MBps。

還有直播領域，比如山地等不便拉光纖的地區展開的體育直播（滑雪，拉力賽等），戶外直播（只需要一個手機，就可能湧現出更多的貝爺），以及公共安全（如野外搜救）等具體場景。

產業遠景

“4G更多的是技術創新、商務模式創新。但5G是生態構建。4G像修路，5G是要造城。我們要把一個生態構建起來，去賦能各行各業。”某業內人士談到。

事實上，5G已經成為國家戰略的重要組成部分。其對各大行業的牽扯之廣，對人民生活的影響之深，不可避免地使該技術成為了實現產業升級，發展新經濟的基礎性平台。

11月27日，FuTURE推進委員會主辦的“2018未來信息通信技術國際研討會”上，科技部副部長黃衛引用機構數據稱，到2035年，5G的價值鏈將創造3.5萬億美元的直接產出，帶來12.3萬億美元的經濟規模，將促進汽車工業、醫療、保健、教育等行業的顛覆性發展，提供超過2200萬崗位的工作機會。

其中，我個人認為汽車將排在第一位。

一方面，5G的低延時高可靠將完美解決自動駕駛的時延痛點。而另一方面，萬物智聯則意味著“車路協同”的可行性大幅提高。

9月20日，在雲棲大會上，阿裡宣布升級汽車戰略，利用車路協同技術打造“智慧高速”。而9月14日，原本一直堅持“單車智能方案”的百度，也宣布將打造車路協同的開源方案。

另外，華為的LTE產品線也表示，華為正在積極探索汽車和通信產業下的車路協同產業。

在這個技術體系內，除了汽車將接入網聯和智能設備之外，路面、圍欄、交通標志、信號燈，都可以向車輛發送信號，傳輸信息，從而保證車與車之間的安全行駛關系，隨時把控每輛車的狀況和應急需求，為車輛傳達遠處的路況，成為無人車的另一雙眼睛。

遠景自然是美好的，但有一個不得不面對的問題是，它涉及幾個相對獨立，但又必須相互作用的領域。城市智能、造車、傳感硬件、網絡傳輸，每個領域都有自己的產業問題與行業經驗。

這其中的復雜性，也非常完美地代表了5G在其他行業鋪開時所需面臨的挑戰。

互聯網圈內現已旗幟鮮明地喊出“全面擁抱產業互聯網”的口號，有人認為這僅僅代表各位互聯網巨頭要進軍“雲服務”了，要為企業做一些SAAS系統了，要為企業提供大數據分析服務了之類的。

這種理解不能說是錯誤的，但不夠全面。2B確實是指面向企業，但同時也要面向產業，面向行業，乃至面向生態。

5G技術的應用，萬物智聯的遠景所激發出來的產業潛能，將對整個生態進行升級。在升級過程中，明面上是產業的技術革新，但內在邏輯卻是整個生態在召喚“整合”的力量。前兩年很火的概念“供應鏈優化”跟這一思路有相近之處，二者是包含與被包含的關系。

至於具體是誰來承擔這一“整合”的重任，或許是依靠著生態優勢和技術優勢的企業，或許是底層標准制定者和平台提供者，又或許是政府機構。沒人知道，歷史所看重的是，必將有這樣一個角色，至於這個角色具體是誰，則具有偶然性。

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